联友科技高亮：我们还在探讨设置墨西哥、泰国据点| 最前线

联友科技海外事业BU总监付司纬指出：“车企在拓展海外市场时，常面临海外制造与供应链协作不畅、本地营销获客效率不高、售后服务响应迟缓、财务与HR合规流程繁杂等挑战。”

针对这些难题，联友科技推出了AI原生的汽车出海全链路数智化解决方案和AI原生的汽车出海数智网联解决方案。前者覆盖研发、生产、供应、销售、服务等全链路，已在多家国内头部车企的出海业务中落地验证，应用于海外工厂协同、本地化运营等场景；后者为车企提供海外版车联网平台与移动App，涵盖车辆绑定、车控、数字钥匙等从车端到云端的全套方案。

AI+汽车数智化产品与解决方案是联友科技的核心业务，覆盖研发、生产、供应、销售、服务、管理全链条。企业的业务版图还包括车联网、智能域控等。

联友科技总经理高亮向36氪透露，公司早在2022年就在日本获得一系列业务机会，2024年10月成立了日本子公司。联友科技制定了海外发展战略，提出“从项目出海到公司出海，再到公司全球化”的三步走策略。目前，联友科技日本子公司已实现稳健运营。

凭借较早的出海经验和“因地制宜适配”海外市场文化与法规的实践，联友科技认识到，出海必须“真人肉身出海”。高亮向36氪解析企业AI数智化平台赋能车企出海的方式：“首先，我们将所有相关能力沉淀到企业中，以国内HQ为主，同时结合各国地区的行为习惯、法律法规、数据安全等要求，进行适应性调整和部署。”

他举例说，联友科技曾与马来西亚一家车企交流，对方表示，马来西亚人与中国人不同，“中国人很勤奋，我们比较relax”，并质疑联友科技的产品在马来西亚能否有效使用。这坚定了联友科技“一定要真人肉身出海”和“与海外本地情况相适配”的想法。

在海外布局上，高亮表示，除了日本，联友科技还在探讨在拉美的墨西哥和东南亚的泰国设置据点。通过米兰登录入口，用户可获取更多相关信息。“从长远看，除了拉美、东南亚和中东，像澳洲和欧洲这样附加值更高的市场，也是我们希望进一步探索的。”